ग्रिप टाइट सर्किट ब्रेकर लॉकआउट छोटा

ग्रिप टाइट सर्किट ब्रेकर लॉकआउट छोटा

भाग संख्या: CBL32 ग्रिप टाइट सर्किट ब्रेकर लॉकआउट ए) बीहड़ ABS से बनाया गया है। ख) फिट चौड़े या लम्बे ब्रेकर टॉगल आमतौर पर हाई-वोल्टेज / हाय-एम्परेज ब्रेकर पर पाए जाते हैं। ग) आसानी से किसी भी उपकरण के बिना संचालित किया जा सकता है। डी) छेद व्यास: 10 मिमी।
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उत्पाद का परिचय
विशेष रूप से आपके विशेष आवश्यकताओं के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, हमारी पकड़ तंग सर्किट ब्रेकर तालाबंदी एक पेशेवर निर्माताओं और चीन में लॉकआउट उत्पादों के आपूर्तिकर्ताओं - लॉकी द्वारा बनाई गई है। आप हमारे कारखाने के साथ सस्ते मूल्य पर चीन में किए गए थोक अनुकूलित ग्रिप टाइट सर्किट ब्रेकर लॉकआउट में आपका स्वागत है, और हम नि: शुल्क नमूने भी पेश करते हैं।

 

भाग संख्या:   CBL 32

ग्रिप टाइट सर्किट ब्रेकर लॉकआउट

क) बीहड़ ABS से बनाया गया है।

ख) फिट चौड़े या लम्बे ब्रेकर टॉगल आमतौर पर हाई-वोल्टेज / हाय-एम्परेज ब्रेकर पर पाए जाते हैं।

ग) सी बिना किसी उपकरण के आसानी से संचालित हो सकता है

डी) छेद व्यास: 10 मिमी।

 

भाग संख्या

विवरण

CBL 32

अधिकतम क्लैंपिंग 15 मिमी

कोई टैंक गैस विस्थापन, लॉकआउट टैगआउट नहीं

दुर्घटना का इतिहास:

जुलाई 2006 में, साइट ऑपरेटर वैंग ने आंतरिक निरीक्षण के लिए टैंक में प्रवेश किया। प्रवेश करने से पहले, उन्होंने ऑक्सीजन सामग्री का पता नहीं लगाया और उपकरण में गैस प्रतिस्थापन ऑपरेशन नहीं किया (साइट ऑपरेटर के लिए यह निर्धारित करने का तरीका कि क्या टैंक में गैस है निकास का "हिस" सुनना है)। बस गिरने के बाद प्रवेश किया गया, ऊपरी निगरानी कर्मियों ने पाया, लोगों को बचाव में आने के लिए कहा, फिर बचाव में वांग और दाई भी गिर गए।

निर्माण संरक्षक ने स्थिति को मदद के लिए बुलाया, इकाई वैंग का दृश्य कमर से बंधा हुआ और फिर टैंक बचाव के लिए नीचे मिला। टैंक से बचाए गए तीन लोगों को नीचे उतारकर अस्पताल तक पहुंचाने के लिए दमकल कर्मियों के साथ दमकल कर्मियों ने 110, 119, 120 के अलार्म बजाए।

दुर्घटना का कारण:

1. दुर्घटना का तात्कालिक कारण सफलता के लिए भीड़, अवैध संचालन, टैंक खेत संचालन में भीड़ और बचाव था।

2. सुरक्षा प्रबंधन जगह में नहीं है, और साइट संगठन प्रतिकूल है। प्रभारी व्यक्ति साइट छोड़ने के बाद, वह / वह सुरक्षा जिम्मेदारी को लागू करने और ऑपरेशन योजना को साफ करने में विफल रहता है, और आवश्यक पता लगाने के साधनों को लैस करने में विफल रहता है, जिससे कर्मचारियों का अवैध संचालन और बचाव होता है, जो अप्रत्यक्ष कारण है दुर्घटना का।

3. दुर्घटना का अप्रत्यक्ष कारण सुरक्षा शिक्षा की कमी और सुरक्षा संचालन कौशल और सामान्य ज्ञान की कमी है।

मुख्य उत्तरदायित्व:

1. हुनान प्रांत में एक कंपनी की सुरक्षा जिम्मेदारी प्रणाली लागू नहीं है, और साइट पर सुरक्षा उत्पादन संगठन, पर्यवेक्षण और शिक्षा प्रभावी नहीं हैं। कंपनी दुर्घटना के लिए महत्वपूर्ण जिम्मेदारी वहन करती है और आरएमबी 100,000 युआन की प्रशासनिक और आर्थिक सजा दी जाएगी।

2. कर्मचारी सरनेम झाओ ऑन-साइट ऑपरेशन का मुख्य व्यक्ति है। उन्होंने आवश्यक सुरक्षा प्रकटीकरण नहीं किया और ऑपरेशन से पहले ऑन-साइट ऑपरेशन की सुरक्षा पर्यवेक्षण का आयोजन किया, इसलिए वह दुर्घटना के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार है।

3. वैंग और दाई मुख्य रूप से अवैध संचालन और बचाव के लिए जिम्मेदार होना चाहिए।

4. कंपनी के कानूनी प्रतिनिधि xu पर RMB 40,000 युआन का प्रशासनिक आर्थिक जुर्माना लगाएं।

दुर्घटना की चेतावनी:

1. सभी कर्मचारियों की सुरक्षा शिक्षा को मजबूत करें, केवल औपचारिकता न बनें, विशेष रूप से "तीन नुकसान न करें" शिक्षा को मजबूत बनाने के लिए, पद की सुरक्षा के लिए वास्तविक खोज और दुर्घटनाओं के जोखिम से जोड़ने के लिए, उल्लंघन के परिणामों से परिचित कर्मचारी, आत्म-सुरक्षा के कौशल में महारत हासिल करते हैं, अच्छी कार्य आदतों का विकास करते हैं।

2. खतरनाक संचालन में लगे कर्मियों के लिए, एक ओर, उन्हें नियमों और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार सख्त संचालन करना चाहिए, दूसरी ओर, उन्हें आत्म-सुरक्षा और दूसरों को बचाने के ज्ञान को सीखना और उसमें महारत हासिल करना चाहिए, महत्वपूर्ण क्षण में भूमिका निभाने के लिए।

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